Cambio auto op autodeel parking
© ID/ Joris Herregods

waar v1 v1 v1Wanneer je minder dan 12 000 kilometer per jaar aflegt, kun je afhankelijk van je gebruiksgedrag heel wat geld besparen met autodelen. Maar niet in elke situatie is het gebruik van een deelwagen voordeliger.

Dominic Zehnder
 13 januari 2023

Vaak wordt aangenomen dat wie tot maximaal 12 000 kilometer per jaar rijdt, beter af is met een deelwagen dan met een eigen auto. De gemiddelde personenwagen in België legde in 2021 ongeveer 15 000 kilometer af. Je zou dus kunnen stellen dat de meeste Belgen beter hun auto van de hand doen. ‘Maar eigenlijk is er geen eenduidig antwoord omdat je met heel wat factoren rekening moet houden’, licht Jeffrey Matthijs, directeur van netwerkorganisatie Autodelen.net, toe. ‘Je kunt wel zeggen dat je in zo’n 90 procent van de gevallen goedkoper af bent wanneer je minder dan 12 000 kilometer per jaar aflegt. Het aantal kilometer is echter niet de belangrijkste parameter. Wie de auto dagelijks nodig heeft, bijvoorbeeld om naar het werk te rijden, heeft er echter financieel weinig baat bij om een deelwagen te gebruiken. Maar veel hangt uiteraard ook af van het deelsysteem dat je kiest.’

‘Wie minder dan 12 000 kilometer per jaar aflegt is in zo'n 90 procent van de gevallen goedkoper af.’

Jeffrey Matthijs, directeur Autodelen.net

Er zijn zo’n vijftien aanbieders in Vlaanderen actief. Zo zijn er deelsystemen met een vaste standplaats, zoals Cambio, waarbij je een wagen steeds oppikt en achterlaat op dezelfde plek. Daarnaast heb je ook de zogenaamde free floating spelers zoals Poppy, waarbij je een bedrag per minuut betaalt en je de auto kunt achterlaten waar je wilt, zelfs in een andere stad. ‘Bij die commerciële spelers moet je de kosten-batengrens op zo’n tien- tot twaalfduizend kilometer trekken. Het goedkoopste systeem is echter vaak de particuliere vorm van autodelen, waarbij particulieren hun eigen auto beschikbaar kunnen stellen. In dat geval loont autodelen ook wanneer je wat meer rijdt per jaar.’

Bovendien zijn er nog andere obstakels die autodelen bemoeilijken, voegt Matthijs toe. ‘Heel wat mensen wonen in afgelegen gebieden met een ondermaats openbaarvervoersaanbod. Een goed werkend openbaar vervoer is de ruggengraat van een duurzaam mobiliteitssysteem, maar daar knelt het schoentje op dit moment. Pas wanneer dat wordt aangepakt, kan autodelen ook in de landelijkere gebieden een evenwaardig alternatief worden voor de privéwagen. Toch zien we in de prognoses een stijging van 25 tot 30 procent van het aantal gebruikers. Dat is alvast een bemoedigend signaal.’

Om de berekening te maken voor jouw eigen situatie, kun je terecht op www.savewithcarsharing.be.

Visie Nieuwsbrief inschrijven

Blijf op de hoogte via onze nieuwsbrief!

Aanbevolen

‘Jobstudenten houden de boel recht’

Steeds meer scholieren en studenten zijn aan het werk, ook tijdens het jaar. Met gevolgen voor hun studie, maar jongeren zien ook premies, een...
   05 juli 2024

Chinese auto’s pak duurder in aanloop naar handelsoorlog?

Wie een elektrische wagen uit China op het oog heeft, betaalt vanaf vandaag mogelijk tot ruim een derde meer. Daarmee wil Europa de eigen...
   04 juli 2024

Helft ouders kan zomervakantie niet overbruggen

Terwijl de een zich al verheugt op enkele weken vrij, roept de zomervakantie bij heel wat ouders vooral stress op. Elk jaar opnieuw is het puzzelen...
   24 juni 2024

Hiervan ligt de werkende Vlaming écht wakker

iVOX legde op vraag van Visie 1.000 Vlamingen verschillende stellingen voor. Welke prioriteiten de Vlaming ziet op gebied van zorg en gezondheid was...
   05 juni 2024