Laten we met de deur in huis vallen: is online shoppen beter voor het milieu?
Buldeo Rai ¬ ‘Als het een aankoop is waarvoor je de auto niet had genomen en die wordt met een bestelwagen thuisbezorgd, dan niet. Ga je vooraf met de wagen al eens kijken in de winkel of wordt wat je anders op één traject zou kopen allemaal apart aan huis geleverd, dan is er ook geen milieuwinst. Al helemaal niet als de bezorger het pakje verschillende keren moet aanbieden.’
‘Omdat online shoppen zo makkelijk is, consumeren we bovendien meer. En dan is er nog de vraag wat je doet met de je vrijgekomen tijd: maak je dan een ander uitstapje met de wagen? Het is wenselijk dat mensen bewust afwegen wat ze consumeren en hoe ze zich verplaatsen.’
Dan zwijgen we nog over verpakking.
Buldeo Rai ¬ ‘Klanten ervaren grote kartonnen dozen vol plastic of papiersnippers niet als positief. Niet alleen gaat zo veel materiaal verloren, het maakt ook dat de helft van de transportwagen met lucht is gevuld. Gespecialiseerde verpakkingsmachines die verpakken op maat kunnen helpen. Ook herbruikbare verpakkingen slaan aan bij klanten, zoals plooiboxen voor boodschappen en herbruikbare zakken voor kleding.’
Naar verluidt is het soms goedkoper om retours te vernietigen dan om ze weer in de keten te brengen.
Buldeo Rai ¬ ‘Volgens een Nederlands rapport wordt maar weinig vernietigd. Maar in grote distributiecentra hoor je andere verhalen. Retours zijn sowieso niet onschuldig: ze verdubbelen het transport. De terugrit van een pakje is ook veel minder efficiënt: het is moeilijk om in te schatten wat en hoeveel er terugkomt, wanneer en in welke staat. Als de kans reëel is dat je je pakje terugstuurt, dan ga je beter zelf naar de winkel.’
‘Het is moeilijk om in te schatten wat en hoeveel er terugkomt, wanneer en in welke staat.’
Hoe kunnen steden en gemeenten hun centrum aantrekkelijk houden en overlast van al die bestellingen mijden?
Buldeo Rai ¬ ‘De toekomst voor kleine en onafhankelijke handelaars is om naast het fysieke winkelpunt een webshop te openen en te leveren met bijvoorbeeld fietskoeriers. Steden kunnen een optimale leveringsstroom helpen organiseren.‘
’Zo gaan Leuven en haar buurgemeenten binnenkort van start met het platform wij.leveren. Winkels in de regio bundelen hun weliswaar beperkte pakjesvolume, kunnen dankzij de samenwerking betere levervoorwaarden onderhandelen en op een duurzamere en efficiënte manier aankopen aan huis bezorgen. Het zorgt voor een aantrekkelijke en groene bezorgoptie en het houdt de winkels in de binnenstad levend. Zo’n platform zou trouwens ook het aanbod van de verschillende webshops kunnen bundelen.’
Hoe zou je transport nog duurzamer maken?
Buldeo Rai ¬ ‘Lage-emissiezones en een kilometerheffing kunnen daartoe bijdragen. In Parijs, waar het stadsbestuur de auto uit het centrum weert, worden ondergrondse parkings omgevormd tot opslagruimtes voor supermarkten. De goederen krijg je zo dicht bij de klant.’
‘Je kunt ook werken met hubs aan de stadsrand en met één partij die ter plaatse de bezorging doet met elektrische bestelwagens of cargofietsen. Dat kan een private concessiehouder zijn of een eigen pakketdienst, naar analogie van hoe het openbaar vervoer werkt op regioniveau. Dat zou je trouwens ook kunnen doen voor bouwlogistiek. Want we zouden het bijna vergeten: onze online pakjes zijn maar één ding.’
